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北极资源利用持续升温 海洋环境需穿绿色保护衣


无论是北极航道的利用,还是资源的开发,对于中国的发展都有深远的意义。同时,作为一个负责人的大国,中国也高度重视对北极生态环境的保护。

北极资源利用持续升温 海洋环境需穿绿色保护衣

在经济全球化、区域一体化不断深入发展的背景下,北极资源、环保与航道开发受到世界瞩目。全球气候变暖,北极冰雪融化可能逐步改变北极开发利用的条件。无论是北极航道的利用,还是资源的开发,对于中国的发展都有深远的意义。

2018年1月26日,中国政府发表首份北极政策文件——《中国的北极政策》白皮书指出“中国愿依托北极航道的开发利用,与各方共建‘冰上丝绸之路’。”“冰上丝绸之路”可视为“一带一路”倡议在北极圈内的延伸。

我国业已成为全球原油和天然气消费大国,能源转型已经被上升到国家战略层面。

2017年供暖季的“气荒”还让人记忆犹新,而北极航道与资源的开发利用或将成为天然气进口的路径之一,推动中国天然气市场的多元化发展。天然气是中国推动能源生产和消费革命、实现绿色低碳发展的重要基础,按照我国能源发展“十三五”规划,2020年天然气在一次能源消费中的占比要力争达到10%。

新时期,中国开发利用北极航道的需求正在快速上升,尽早进行规划与筹备具有重大的经济与战略意义。而对于天然气这样的特殊商品,供给侧和需求侧两端同时用力,才是解决气荒的根本之道。

目前,中国正在积极参与俄罗斯在北极地区开展的规模最大的国际能源合作项目——亚马尔液化天然气项目目,为提升天然气供应能力作进一步努力。中国石油天然气集团公司全价值链参与该项目运作,截至2017年10月底,中俄双方已签订96%产量共计1478万吨液化天然气长期销售协议,为优化我国的能源结构,提升清洁能源的供应比例作出重要贡献。

预计2018年3月底,为亚马尔项目建造的首艘具有破冰能力的LNG运输船将正式投入使用并进行破冰试航。未来,北极航道有望成为连接世界主要经济中心的“黄金水道”。不过,气候、技术、经济效益等层面的问题都还在制约着当前阶段北极航道的商业化利用。

除了能源、资源的开发利用,北极作为全球生态较为脆弱的地区,其环境保护问题也是多国关心的问题之一。尤其值得注意的是,未来北极航道在海洋运输领域形成国际合作后,我们应更关注如何在海洋运输过程中减少污染排放、如何让海洋运输更清洁等问题。

在这一点上,中国也在《中国的北极政策》白皮书中进行了强调。“中国始终把解决全球性环境问题放在首要地位,认真履行有关国际条约的义务,承担环境保护责任。”中国的庄严承诺彰显了一个负责任的大国形象。

在2017年10月,中国完成了中国第八次北极科考。此次科考中,中国首航北极西北航道,加强国际合作,开展海洋环境和海底地形调查,同时,对北极和亚北极地区首次开展了海洋塑料垃圾、微塑料和人工核素监测。

微塑料被一些科学家称为“海洋PM2.5”,不仅会污染海水,还会给海洋生物的生长造成巨大威胁。而船舶排放、大气污染等污染源给海洋环境带来的伤害也不容小觑。加强海洋环境的管理、严格管控船舶排放关乎全球生态问题,也有助于实现对北极资源的可持续利用。

白皮书中写道,“中国支持北冰洋沿岸国依照国际条约减少北极海域陆源污染物的努力,致力于提高公民和企业的环境责任意识,与各国一道加强对船舶排放、海洋倾废、大气污染等各类海洋环境污染源的管控,切实保护北极海洋环境。”中国对北极的开展海洋塑料垃圾、微塑料和人工核素监测等一系列行动证明中国极地科考工作者积极参与全球环境保护与污染治理。

在北极的航道与资源开发利用过程中,我们应该秉承绿色发展的理念,在利用好这条“黄金水道”的同时,维护好这片冰雪世界。

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